开云体育 kaiyun.com 官网入口开云体育 kaiyun.com 官网入口开云体育 kaiyun.com 官网入口作为我国隧道工程领域知名专家，王腾飞先后完成武汉长江隧道等30余项工程的设计，解决了在高水压条件下隧道结构受力，高水压、强透水、地层复杂条件下盾构、水下联络通道及超深盾构工作井设计施工等多项技术难题，为我国隧道工程建设和技术进步作出了重要贡献。
2004年9月，王腾飞受命担任长江上第一条大直径盾构隧道工程——武汉长江隧道项目的副总体设计负责人及主管总工。这一项目存在盾构直径大、水压高、透水强、地层软硬不均、长距离掘进、河床冲淤变化幅度大、下穿建筑物多等诸多技术难题。
通过科学缜密的技术攻关，王腾飞对每一个技术难题都给出了圆满的答案。他提出抬高纵坡降低水压，以减缓地层软硬不均；提出盾构管片采用九等分并设置双道止水，开云 开云体育官网以应对河床冲淤变化及高水压；提出根据地层合理确定基坑围护结构、强化基坑防水等。通过系列技术创新，武汉长江隧道得以按期优质推进。通过研究设计“万里长江第一隧”所取得的技术成果，荣获了湖北省科技进步一等奖、中国土木工程詹天佑奖等多项荣誉。
王腾飞积极参与“一带一路”建设，大力开拓国际工程市场，以设计咨询带动轨道交通产业“走出去”，为深化和推广“中国隧道”品牌作出了贡献。他带领技术团队完成哈萨克斯坦首都阿斯塔纳轻轨一期的研究，促成国内建筑商顺利获得合约，实现大桥院在海外轨道交通工程咨询零的突破。
在澳门，王鹏飞带队与世界知名设计公司同台竞技、奋力搏击，拿下澳门轻轨东线工程的初步设计与招标文件编制。澳门轻轨项目标准体系复杂，涵盖中国标准、澳门地方法规、日本技术准则与美标等。王腾飞带领团队赶赴澳门，与咨询公司、设备提供商协同工作，克服工作量大、时间紧、技术标准繁杂、疫情封控等不利影响，一年完成设计文件100余册、约100万字、近3500张设计图纸，相当于国外设计公司2-3年的工作量。在工作中，他带领技术团队对客流、行车组织、车辆段、车站、隧道、机电系统等进行细致分析，大量优化原技术方案，节省工程约70亿澳门币。
王腾飞特别注重隧道技术人员的专业训练和实践锻炼，注重通过重大项目培养造就人才，并带头冲在一线。北沿江高铁长江隧道、海太城际长江隧道项目位于长江下游，均为超大直径水下盾构隧道，盾构隧道长度超过了10km，是迄今国内外独头掘进距离最长、地质条件最复杂、列车运行速度最高的水下隧道项目。王腾飞自从担任技术主管以来，总是冲锋在前，带领技术团队踏勘现场，有针对性研究特长、超大直径水下盾构隧道设计与施工关键技术。开云 开云体育官网经过两年多艰苦努力，最终顺利完成工程可行性研究及初步设计。
